這次來到中國大陸短短停留的10天裡面 探訪完了上海軌道交通新開通的線路 也跟很多好朋友們見到了面 嗯……不過美好的時光總是短暫的 我又要準備離開上海了
當然 跟去年7月份離開上海的時候一樣 我也用了Flightracker24查了一下今天中午從松山機場起飛的BR772是哪一架飛機
怎麼樣也沒想到說 居然又遇到了B-16332 不過就像Arthur說過的那樣 TSA-SHA之間就那三架飛機在輪著飛 會搭到同樣一架飛機的機率也高達33.33%呢
只是覺得三次搭到蘋果機都是執飛BR771 SHA-TSA也真的是蠻巧地說XD
我想大家應該聽我描述過很多次蘋果機了吧 這裡也就不再重新多描述了 今天這篇飛行紀錄的重點 將比較多介紹一下東方航空雲南分公司
因為BR771是今天虹橋機場最後一個出境的航班 所以說免稅店裡面只剩下為數不多了人……
其實虹橋機場第一航廈裡面本身就只剩下春秋和出入境航班 內候機室基本上就和松山機場差不多
在正常情況下只有B7/B8/B9/B10/B11/B12這六個登機門會投入使用 今天晚上的BR771就是使用B11號登機門
還沒有到登機時間 我就在內候機室裡面隨便走走 剛好看到附近的書架上面擺著Airport Journal 航空港雜誌
我想這本雜誌應該是介紹大陸一些機場的發展吧XD 裡面提到了虹橋機場第一航廈的改建計劃 不過我看到裡面有一篇文章是介紹紐西蘭南島的旅遊 裡面提到了Queenstown還有Lake Tekapo 感覺就有種熟悉的感覺 兩個多月前還在紐西蘭南島四處趴趴走
跟去年一樣 我也是坐在K的位置 從窗外可以看到停靠在B12號登機門的B-6128 剛剛執行MU5098從松山機場返抵虹橋
這裡簡單的介紹一下B-6128 這架A300-300是中國東方航空雲南公司的孔雀彩繪
儘管這架飛機是由中國東方航空母公司所有 機身上面也是有標註為雲南公司
在中國的航空史上面 中國東方航空雲南分公司過去是由中國雲南航空公司所改組而來的呢
根據維基百科上面的敘述 雲南省人民政府為了要籌辦中國雲南航空公司 利用雲南所產的錫來獲取許多外匯收入
在現在所有隸屬於中國東方航空雲南分公司的飛機上 塗裝都會和中國東方航空母公司有點小小的差異
除了在機身上面會用中文書寫雲南公司外 然後在機身上面有些會噴上和過去的中國雲南航空一樣的綠孔雀圖案
我自己是覺得說 能夠在虹橋機場親眼看到過去只有在網路上看到過的B-6128是一件蠻開心的事情XD
今天晚上上海市有點飄雨 也直接導致了我們班機後推時間的延後 不過還是在20:13由南往北從虹橋機場的18R/36L跑道起飛
一起飛之後隨即轉往西飛 沿著吳江 杭州 金華 義烏一線飛行 然後從溫州離開中國大陸的領空
其實我一直很好奇兩岸直航之間的航路 BR772/BR771兩個航段的航路走的是有點點不一樣的說
BR772走的是餘姚 慈溪 杭州灣一線BR771卻走的是杭州 金華以及義烏 明明是兩個機場的往返 航路怎麼會有這麼大的差異 之間是不是有什麼規定存在?
不過當蘋果機從溫州離開中國大陸的領空之後 很快就通過了海峽中線 在東海上面轉往南飛
我想大家看我描述過這麼多次松山機場的進場航路之後 我這次也就簡單的省略一下吧
從新北市金山區飛進台灣本島上空之後 BR771在21:39的時候從西向東降落在松山機場的跑道上面 之後並滑行停靠在7號登機門
嗯 我搭過這麼多次BR771 感覺上好像每次從虹橋飛回松山的時候 都是停靠在7號登機門
旁邊的6號登機門停靠的是華航的B-18308也是和我們一樣從虹橋返回松山
最後來寫一寫台灣最近新安裝在國際機場的一個便民設施 也就是skype的電話
在松山機場的抵達層 位在檢疫完 而移民署之前的空間中設置有免費的skype電話
這可以方便一些剛剛抵達台灣的遊客 在他們還有購買台灣的號碼之前 可以暫時利用skype電話聯絡一下他們的家人或是朋友 算是一個很貼心的設計呢XD
嗯 最後也感謝一下B-16332蘋果機 三次都把我從上海虹橋送回台灣XD
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